دانلود رايگان

آبخيزداري - طـرح تفصيلي اجـرايـي حوزه‌ آبخيز لوه

• تعداد صفحات :54
• فرمت:   WORD
• حجم فايل :1.26 MB
• 10ـ پيشنهادات :
• 10ـ1ـ پيشنهادات سازه حوزة آبخيز لوه :
• يكي از روشهاي كنترل سيل و رسوب احداث سازه‌هاي اصلاحي بوده كه براساس وضعيت منطقه و نوع آبراهه و ساير عوامل از جمله نوع خاك، وضعيت زمين‌شناسي و... در نظر گرفته مي‌شود. اين نوع سازه‌ها شامل بندهاي خاكي، بتني، سنگي، ملاتي، گابيوني، خشكه‌چين بوده كه هر يك بسته به نوع كاربري و ميزان مقاومت در برابر نيروهاي وارده از طرف آب و وضعيت پايداري آنها پيشنهاد مي‌گردند.
• عموماً در حوزه‌هاي آبخيز بحراني كه معضل سيل و فرسايش در آنها سبب ايجاد خسارات به اراضي پايين‌دست و مجاور آبراهه اصلي و تاسيسات، راههاي ارتباطي و... مي‌گردد يكي از ساده‌ترين راه‌حلهاي كنترل، سازه‌هاي مرتبط مي‌باشد كه اين سازه‌ها علاوه بر اينكه سريعاً احداث مي‌گردند از لحاظ هزينه احداث نيز نسبت به ساير سازه‌هاي مرتبط با مهندسي رودخانه داراي هزينه كمتري بوده و نتايج حاصله از احداث آنها نيز سريعاً عمل مي‌نمايد. بنابراين براساس شرح خدمات مرتبط با اهداف آبخيزداري اين نوع سازه‌ها پيشنهاد مي‌گردد، لذا در صورت نياز به عمليات اصلاح مسير و مهندسي رودخانه در سطح گسترده كه در حيطة وظايف دستگاه‌هاي اجرايي همچون آب منطقه‌اي مي‌باشد پيشنهادات درصد لزوم در طرح منظور مي‌گردد.
• حوزه مورد مطالعه يكي از زير حوزه هاي آبخيز سد گلستان و از واحدهاي هيدرولوژيكي رودخانه مادرسو مي‌باشد كه در سيلهاي استثنائي سالهاي 80 ـ 79 و 81 ـ 80 شاهد عظيم‌ترين سيل در دورة بازگشت مشاهده شده بوده كه سبب ايجاد خسارات در سطوح گسترده اراضي زراعي، مناطق مسكوني، تاسيسات و راههاي دسترسي، دام و خسارات جاني گرديد.

اهميت وجايگاه صنعت حمل ونقل عمران

• تعداد صفحات : 38
• فرمت  WORD
• حجم فايل :223.87 KB
• اهميت و جايگاه صنعت حمل و نقل در ارتقا وشكوفايي اقتصاد كشور
•  
• چكيده
• امروزه حمل و نقل يكي از اجزاء مهم اقتصاد ملي محسوب مي‌گردد و بدليل داشتن نقش زير بنايي تأثير فراواني بر فرآيند رشد اقتصادي كشور دارد. اين بخش در برگيرنده فعاليتهايي است كه به شكلي گسترده در تمامي زمينه هاي توليد ، توزيع و مصرف كالا و خدمات جريان داشته و در مجموعه فعاليتهاي اقتصادي نقش غير قابل انگاري بر عهده دارد. درحال حاضر هزينه حمل و نقل در قسمت تمام شده كالا دركشورهاي توسعه يافته ،‌در حال توسعه و كل جهان به ترتيب 3/4،25/8،4/5 درصد مي‌باشد . اين ارقام با توجه هب ارزش تجارت جهاني موجب گشته تا زير بخش خدمات تبديل به يك صنعت و بازار مناسب گردد بطوري كه در سال 2001 حجم بازار حمل و نثل آسيا بيش از 130 ميليارد دلار بوده است . لذا كاهش هزينه جمل و نقل و بالتبع كاهش هزينه عرضه كالاي توليدي به بازارهاي مصرف نقش زيادي در توان رقابت و گسترش ساير بخشهاي اقتصاد از جمله صنعت و نهايتاً اقتصاد ملي دارد . لذا براي برنامه ريزيهاي آينده ،‌بررسي جايگاه كنوني و پتانسيل حمل و نقل در اقتصاد كشور ، چشم انداز آتي جهان آن و شناخت كمبودها و مشكلات مربوطه از گامهاي ضروري اوليه مي‌باشد. در اين مقاله با بررسي جايگاه حمل و نقل در اقتصاد كشور و ارزش افزوده ،وضعيت موجود و آينده حمل و نقل ايرن در جهان و تحولات اقتصادي بخش حمل و نقل به تفصيل مورد بررسي قرار خواهد گرفت. در انتها نيز بر لزوم سرمايه گذاري براي توسعه و نگهداري زير بناها،ناوگان و تجهيزات موجود از طريق ارتقاي كيفيت فني و دانش مديريت سيستمهاي حمل و نقل ، تأكيد مي‌گردد.
•  
• 1ـ مقدمه
• امروزه حمل و نقل يكي از اجزاء مهم اقتصاد ملي محسوب مي‌گردد و بدليل داشتن نقش زير بنايي تأثير فراواني بر فرآيند رشد اقتصادي كشور دارد . اين بخش در برگيرنده فعاليتهايي است كه به شكلي گسترده در تمامي زمينه هاي توليد ،توزيع و مصرف كالا و خدمات جريان داشته و در مجموعه فعاليتهاي اقتصادي نقش غير قابل انكاري بر عهده دارد بدون وجود شبكه حمل و نقل ، تاسيسات و تجهيزات جانبي و ناوگان مطلوب تصور شد و توسعه عمومي‌كشور غير ممكن بنظر مي‌رسد. اساساص در رشد و توسعه اقتصادي و تجارت جهاني در مقطع طماني فعلي و روندگسترش آن نمي‌توان نقش سيستمهاي حمل و نقل در بهينه‌سازي هزينه ها ،زمان سفر ،سرعت جايجايي ، ايمني و سطح خدمات ارائه شده را انكار نمود.

انواع سدها

• تعداد صفحات : 60
• فرمت:   WORD
• حجم فايل :43.19 KB
• فصل اول
• اهداف سدسازي و انتخاب ساختگاه مناسب
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
• شامل:
• 1- تاريخچه سدسازي در ايران و جهان
• 2- اهداف سدسازي
• 3- طبقه بندي انواع سدها
• 4- انتخاب نوع سد مناسب براي ساختگاه
• 5- مطالعه، تحليل و بررسي انواع سدها
• 1-1. تاريخچه سدسازي در ايران و جهان
• بشر از زمانهاي دور، براي مهار نيروهاي طبيعي و در اختيار گرفتن آنها تلاش و تكاپوي زيادي انجام داده است. يكي از عمده ترين نياز انسان در زندگي، مسئله آب است كه عامل اساسي تشكيل تمدنهاي كهن در مناطق مختلف جهان بوده و عدم آن، باعث نابودي تمدنهاي قديمي زيادي شده است. تاريخ و تمدن بشر نشان مي دهد كه اكثر شهرها و تمدن ها، تا حد امكان در كنار رودخانه ها يا سواحل درياها بنا شده است. با افزايش جمعيت و افزايش آگاهي ها، انسانها سعي نمودند در مناطق دورتر از رودخانه نيز از امتياز آب بهره مند شوند. مهندسي سد از روش هاي ساخت ابتدائي و ساده به شكل پيچيده امروزي، تكامل يافته است. سدسازي كهن را بايد ارج نهاد چرا كه يك هنر اوليه و آزمايشات منتج از تجارب و آزمونهاي ساده بوده است كه بتدريج طي قرنهاي متمادي با علم درآميخته است. سدهاي خاكي ساخته شده در هزاران سال پيش از استحكام چنداني برخوردار نبودند لذا به راحتي بوسيله سيلاب شسته شده و از بين مي رفتند. ولي ساخت سدهاي با مصالح سنگي در بسياري از نقاط دنيا رايج بوده است. يكي از اولين سدهاي سنگريزه اي جهان، سد الكفاره در وادي الغراوي، نزديكي حلوان در كشور مصر است. بقاياي جامانده از اين سد كه زمان ساخت آن بين سالهاي 2600 تا 2900 قبل از ميلاد تخمين زده مي‌شود، نظر هر بيننده اي را به خود جلب مي كند. اين سد از نوع سنگريزه و به ارتفاع 14 متر و طول 115 متر با پوشش ساخته شده از سنگ تراشيده و هسته سنگ لاشه اي – شني بوده است.
• مهارت سازندگان سدها به تدريج در طول قرنهاي متمادي افزايش يافت. روميان سدهاي زيادي با مصالح بنائي و ملات بسيار بادوام احداث كردند كه برخي از آنها، هنوز هم مورد بهره برداري قرار مي گيرد و سرريزهاي بزرگ آن سدها، گواه بر درك روميان از مباني مهندسي است. در ايران قديم نيز سد مهمي در تنگه باريكي بروي رودخانه كبار در حدود 24 كيلومتري شهرستان قم ساخته شده است. تصور مي شود اين سد كه قدمت آن به حدود 1300 سال قبل از ميلاد مي رسد، قديمي ترين سد قوسي باشد كه هنوز هم پابرجا مانده است. ارتفاع آن به حدود 26 متر و طول آن به 55 متر بالغ مي شود. بدنه اين سد از سنگ لاشه سخت و رويه آن از ملات و تخته سنگ ساخته شده و دو سر قوس سد به ديواره هاي تنگه قفل و بست گرديده است.

انواع ساختمان

• تعداد صفحات : 83
• فرمت :  WORD
• حجم فايل :46.63 KB
• انواع ساختمان
• با توجه به اينكه به معناي كلي به هر چيزي كه ساخته مي‌شود مي‌توان ساختمان گفت ولي در اينجا منظور ما از ساختمان بناهاي ساخته شده با مصالح بنايي (آهن، سيمان، گچ، آجر و غيره) مي‌باشد. اصولا ساختمان را از لحاظ مصالح مصرفي و نوع كاربرد آن مي‌توان به دو دسته تقسيم نمود.
•  
• الف : انواع ساختمان از لحاظ مصالح مصرفي
• 1- ساختمانهاي بتني :
• ساختمان بتني ساختماني است كه براي اسكلت اصلي آن از بتن آرمه (سيمان، شن، ماسه و فولاد بصورت ميلگرد ساده و يا آجدار) استفاده شده باشد. در ساختمانهاي بتني سقفها به وسيله تاوه (دال)‌هاي بتني پوشيده مي‌شود و يا از سقفهاي تيرچه و بلوك و يا ساير سقفهاي پيش ساخته استفاده مي‌گردد و براي ديوارهاي جدا كننده (پارتيشن‌ها) ممكن است از انواع آجر مانند سفال تيغه‌اي، آجر ماشيني سوراخ دار، آجر معمولي كور‌ه‌اي و يا تيغچه گچي و يا چوب استفاده شده و ممكن است از ديوار بتون آرمه هم استفاده مي‌شود. در هر حال در اين نوع ساختمانها شاه تيرها و ستونها از بتون آرمه (بتون سطح) ساخته مي‌شود.
•  
• 2- ساختمانهاي فلزي
• در اين نوع ساختمانها براي ساختن ستونها و پلها از پروفيلهاي فولادي استفاده مي‌شود. در ايران معمولا ستونها را از تيرها آهنهاي I دوبل و يا بال و پهن‌هاي تكي (آهنهاي هاش) استفاده مي‌نمايد و همچنين براي اتصلات از نبشي- تسمه و براي زير ستونها از صفحه فولادي استفاده مي‌شود و معمولا دو قطعه را بوسيله جوش به همديگر متصل مي‌نمايند. سقف اين نوع ساختمانها ممكن است تير آهن و طاق ضربي باشد و يا از انواع سقفهاي ديگر از قبيل تيرچه بلوك و غيره استفاده گردد. براي پارتيشن‌ها مي‌توان مانند ساختمانهاي بتوني از انواع آجر و يا قطعات گچي و يا چوب يا سفالهاي تيغه‌اي استفاده نمود. در هر حال جدا كننده‌ها مي‌بايد از مصالح سبك انتخاب شوند. د بعضي از ممالك بر خلاف مملكت‌ ما براي اتصال قطعات از جوش استفاده نكرده بلكه بيشتر از پرج و پيچ و مهره استفاده مي‌نمايند و براي ستونها نيز مي‌توان به تير آهن از نبشي و يا ناوداني استفاده نمود.

بررسي ضوابط معابر پياده براي معلولين

• تعداد صفحات : 57
• فرمت: WORD
• حجم فايل :23.21 MB
• تير ماه 1388
  فهرست عناوين و موضوعات مورد بررسي :
•  

1. ضرورت طرح مسئله
2. محيط شهري و فرد معلول - تقسيم بندي معلولين

•  
• محدوديت هاي معلول استفاده مننده از صندلي چرخدار
• معلوليت و انواع آن
• محدوديت هاي حركتي معلولان حركتي و جانبازان – گروه بندي افراد داراي
• محدوديت حركتي

3. شناسايي وضعيت معابر براي معلولين

•  
• شناسايي وضعيت معابر پياده براي فرد معلول
• بررسي مشكلات شبكه پياده كه به خصوصيات فيزيكي – موانع فيزيكي مربوط مي شود
• تعريف پياده رو
• معلولين و طراحي شهري

4. بررسي و مقايسه ي داخل و خارج كشور با نمونه

• مبلمان شهري و معلوليت
• مقايسه ي داخل و خارج كشور با نمونه
• بررسي نمونه هاي داخلي
• عمده مشكلات و معضلات عدم پيوستگي پياده رو ها

5. مناسب سازي – ارائه ي راه حلها و استاندارد ها

• ضوابط مناسب سازي شبكه معابر پياده
• ضوابط نوسازي شبكه معابر پياده
• ضوابط بهسازي ( مناسب سازي )
• پله هاي ارتباطي پياده رو و سواره رو
• ساير پيشنهادات
• ضرورت طرح مسئله:
• چكيده:
• يكيازاصولپذيرفتهشدهدربينفلاسفه اصلحركتاست. آنهابراينعقيدهاند كهجهانسراسردرحركتاستوحركتانسانعبارتاستازتغييروتحولوسيرتدريجيهرموجودبرايرساندنقوايذخيرهشدهدرخودبهفعليت. ازاينروبايدبراي كليهاقشارجامعهامكاناتلازمبرايسيروپيشرفتفراهمباشد. افرادمعلولوجانبازنيزاز ايناصلمستثنينيستندومحيطشهريبايدبهگونهايطراحيومناسبسازيگرددتا بتوانندازكليهامكاناتآنبهرهگيرند.
• شبكهمعابردرهرشهر،عاملارتباطيكليهفضاهايشهرياستكهبامناسبسازيآن برايفردمعلول،بسياريازمشكلاتاينقشرازجامعهحلميشود. درمبحثخصوصياتفيزيكيسطح،عرض،جنسوشيبطوليوعرضيودرمبحثموانع فيزيكيموانعموقتوموانعدائمبررسيميگردند.
• طبقآمارسازمانبهداشتجهاني،دهدرصدجمعيتجهانبهنوعيدچارمعلوليتجسميهستند .(سازمانمللمتحد، 73 ) سازمانمللمتحد،"دقتدرطراحي(راهنمايمناسبسازيبناهاوفضاهايشهريبرايمعلولين)
• پسازجنگهايجهانياولودومباتوجهبهكثرتجمعيتمعلول،موضوعمناسبسازيموردتوجهقرارگرفت . "درسال 1982 درسيوهفتميناجلاسمجمععموميسازمانمللمتحدسندارزشمنديتحتعنوانبرنامهاقدامجهانيبرايمعلولانبهتصويبرسيدودهه 1983 تا 1992 دههمعلولانناميدهشد. دربند 21 اينبيانيهآمدهاستكهمحيطعمدهتاثيراتاختلاليا معلوليترابرزندگيفردتامينميكند. (نوراني، 82) نوراني،امير،"آسانسازيبكارگيري،آموزشينمودنوارزيابياجرايي(ضوابطومقرراتشهرسازيو معماريبرايمعلولانجسمي- حركتي)تهران، 1382
• آنچهدرايننوشتارسعيبرطرحآنداريمنهيكنظريهاستونهيكراه حلبلكهتلاشياستبراييادآوريفراموششده هادرخلقفضاهايامروزوبالاخصدرفضاهايعموميشهري . طبقآخرينتحقيقاتيكهدرسطحبين الملليدردهة 80 ميلاديبهعملآمدهاستتعدادمعلولينجسميجهانبالغبر 400 ميليوننفرميباشندكه 75 % آنهابرايجابجاييياهرگونهحركتوفعاليت،نيازمندوسايلكمكيخودهستند. (زلينگ، 1379) زلينگ،مارتين، 1379 ،ابعادانسانيوفضاهايداخلي،ترجمهاحمدينژاد،نشرخاك،اصفهان.

« تحليل و طراحي دود كشهاي بتن آرمه68اسلايد

تعداد صفحات : 68اسلايد

فرمت: PDF

حجم فايل :4.41 MB

افزودنيهاي بتن

• تعداد صفحات : 40
• فرمت : WORD
• حجم فايل :691.27 KB
• مقدمه
• با اين كه مواد افزودني بر خلاف سيمان، سنگدانه، و آب جزء تركيبات بنيادي مخلوط بتن نمي باشند ليكن از اجزاي مهم بوده وبه صورت فزاينده اي مصرف مي شوند: امروزه در بسياري از كشورها مخلوطي كه حاوي هيچ گونه ماده افزودني نباشد استثنايي به شمار مي آيد. در حالي كه مصرف مواد افزودني در بريتانيا افزايش چشم گيري داشته، اما هنوز اين كشور از اين نظر به صورتي جدي از ساير كشورهاي صنعتي عقب مانده است.
• فوايد مواد افزودني
• علت رشد زياد كاربرد مواد افزودني آن است كه اين مواد قادرند امتيازات فيزيكي و اقتصادي قابل ملاحضه اي براي بتن ايجاد نمايند. اين امتيازات شامل به وجود آمدن امكان كاربرد بتن در شرايطي كه پيش از آن مشكلات قابل توجه (يا حتي غير قابل حل) وجود داشت نيز مي گردد. مواد افزودني همچنين امكان استفاده از گستره وسيع تري از مواد متشكله در مخلوط بتن را به وجود مي آورند.
• در حالي كه مواد افزودني هميشه ارزان قيمت نمي باشند ولي اجباراً باعث هزينه هاي اضافي نمي گردند، زيرا كاربرد آنها مي تواند منجر به صرفه جويي اقتصادي (براي مثال در هزينه كارگر مورد نياز براي تراكم بتن، در مقدار مصرف سيمان كه در غير اين صورت لازم مي بود و يا در بهبودي كه بدون نياز به اقدامات اضافي در دوام بتن حاصل مي شود) گردد.لازم به تاكيد است ضمن آنكه كاربرد صحيح مواد افزودني در بتن مفيد مي باشد ولي هيچ گونه جايگزيني براي كيفيت ضعيف مواد متشكله مخلوط، يا براي استفاده از نسبت هاي نادرست مخلوط، يا براي كيفيت ضعيف عمليات اجرايي شامل انتقال، در قالب ريختن، و تراكم بتن، نمي باشد.

اصول و مباني شهرسازي فضا فرم

• تعداد صفحات : 50
• فرمت :  WORD
• حجم فايل :2.34 MB
• مقدمه :
• معماري معمولاَ براي جوابگويي به مجموعه شرايط موجود، متصور( طرح ) و محقق (ساخته مي‌شود).
• ماهيت اين شرايط ممكن است صرفاَ عملكردي يا به درجات مختلف بازتاب مقاصد اجتماعي، اقتصادي ،سياسي و حتي مسائل احساسي و ايده آليستي باشد. در هر صورت، فرض بر اين است كه مجموعه شرايط موجود ( معني مساله ) در حد قابل قبول نبوده، و مجموعه شرايطي جديد ( يعني راه حل ) مورد نياز است. پس خلق معماري همان عملكرد حل مسأله يا روند طراحي است.
• معماري بعنوان يك هنر بالاتر از جوابگويي صرف به نيازهاي عملكردي برنامه يك بنا مي‌باشد. اصولاَ تجليات فيزيكي معماري با عملكرد انسان مطابقت دارد. در هر حال، ترتيب و غدة سازماندهي عناصر تشكيل دهندة فرم و فضا، چگونگي پيشرفت تلاشهاي معماري، استخراج جوابها و رساندن معنا را تعيين خواهد نمود. از اينرو، عناصر تشكيل دهندة فرم و فضا مصرفي شده اند ولي نه بعنوان هدف، بلكه به عنوان وسيله‌اي براي حل معمارانة مساله در جوابگويي به شرايط عملكرد ،مفاد و محيط.
• قياس آنرا مي‌توان به اين صورت انجام داد كه شخص بايد الفبا را قبل از شكل‌گيري كلمات و بسط فرهنگ لغات خود بداند و درك كند، او بايدقواعد دستور زبان و نحو را قبل از ساختن جملات فهميده و اصول تركيب را قبل از نوشتن مقالات و داستانها و غيره درك نمايد.
• در هر صورت در مقام موارد، ‌عناصر متشكل و سيستم هاي مختلف بايد در ارتباط با يكديگر و وابسته بهم باشند و به طور دو جانبه كمك به تشكيل يك كل واحد كنند. هنگاميكه روابط اين عناصر و سيستم ها، بعنوان اجزاء متشكله معماري ،‌در داخل خود و با كل بنا مشخص نشود نظام معماري بدست آمده است.

اصطلاحات عمران متره و برآورد

• تعداد صفحات : 46
• فرمت : WORD
• حجم فايل :664.42 KB
• فصل چهارم
• بلوكاژ:
• به منظور جلوگيري از نفوذ رطوبت زمين به كف ساختمان‌ها، از بلوكاژ يا ماكادم استفاده مي‌شود كه عبارت است از لاشه سنگ و قلوه سنگ كه بدون ملات به ضخامت ۲۵ تا ۴۰ سانتي متر در زير كف سازي ريخته مي‌شود. و معمولا قيرگوني ديوار از ميان ديوار عبور نموده و به داخل بلوكاژ ختم مي‌شود.
• سنگهائي كه براي بلوكاژ مصرف خواهد شد بايد به طور متوسط 05/0 متر مكعب حجم داشته باشد سنگها را طوري دست چين مي كنند كه حداقل فضاي خالي را داشته باشد و بايد سنگها كاملا روي همه قفل و بست گردند .
•  
• تور سنگ (گابيون)
• تور سيمي فلزي كه از سنگ پر شده و مانند ديواره اي جهت تثبيت شيب ها و حفاظت ازقسمت هاي هوازده خاك بر وري شيب نصب مي گردد.
• ابعادسنگريختهشدهبرايمقاومتدربرابرنيروهايهيدروليكيباافزايشسرعتجريان،ارتفاعموجوبارمعادلفشار،افزايشسرعتجريان،ارتفاعموجوافزايشمي‌يابد. درموردسازه‌هايبزرگترمانندسدهاوكارهايدريائي،ابعادسنگموردنيازبرايمقابلهدربرابرنيروهايطبيعتممكناستبه‌طورغيرعمليزيادباشد،استخراج،بارگيريوحملونقلقطعهسنگ‌هائيبهابعاديكمترمكعبووزن۲تندشواراست.
• روشديگر،بستنسنگ‌هابهيكديگراست. بهاينطريقپايداريمي‌توانافزايشباسنگريختهشدهرابادقتبيشتريدرمحلموردنظرقرارداد. بستنوقفلوبندكردنقطعاتبهيكديگر،بازهمپايداريسازهراافزايشمي‌دهد. تورسنگمزايايانعطاف‌پذيريونفوذپذيريسنگريزرادارابودهوفشارهايآببهحداقلكاهشمي‌يابد. سبدمتشكلازتورسيميآنمي‌تواندتنشكششيتحملنمودهوبنابراينمانندبتنامكانتحملتنش‌هارافراهممي‌آورد. ازديگرمزايايآننسبتبهبتنهزينهٔكمتروظاهرزيباترآناستدرحالحاضربهسبدازتورسيمي،بهشكلجعبهاطلاقمي‌گردد. برخيازتورسنگ‌هاينخستيندرمصرازحصيرساختهمي‌شد. تورسنگ‌هايمدرنمتشكلازشبكه‌هايفولاديدرايتالياپديدآمد.
  تورسنگ‌هامتشكلازتورسيميمكعبشكلبهكلفتي۵/۰و۱متروعرضيكمتروطول۵/۱،۲،۳،۴متربه‌صورتتجاريموجودمي‌باشد. روزنهٔاينتورهايسيميهشتضلعيوحداكثر۱۲ميليمتراست.

اجزاي اصلي ساختمان

• تعداد صفحات : 50
• فرمت :  WORD
• حجم فايل :34.52 KB
• فهرست مطالب :
• كف سازي
• ديوار
• نعل درگاه
• تاق ضربي
• در و پنجره
• شيب بندي بام ها
• سقف كاذب
• قوس
• فصل رامپ و پله
• دودكش
• دفع فاضلاب
• بادبند در ساختمان هاي اسكلت فلزي
• ‌ اجراي درز انبساط و درز انقباض
• ‌ قرنيز و ازاره
• 6- كف سازي
• 6-1- مقدمه
• هدف از كف سازي بوجود آوردن سطحي است كه بتواند خواسته هاي استفاده كنندگان را از آن به نحو مطلوب برآورد. با توجه به كاربري كف، جنس و شكل آن متفاوت خواهد بود. به عنوان مثال نحوه ساخت كف حمام در طبقات بالاي ساختمان با نحوه ساخت زيرزمين تفاوت دارد. كف ها را بايد از مصالحي ساخت تا قادر به تحمل وزن خود، وزن اشخاص، و وسايل وارده باشند. كف ها بايد در مقابل ساييدگي محكم و مقاوم بوده و زيبايي نيز داشته باشند، همچنين حركت بر روي آن ها راحت و تا حد امكان بي صدا بوده و به راحتي بتوان آن ها را نظافت نمود.
• 6-2- كف سازي در زيرزمين ها
• اگر زمين طبيعي كاملاً خشك باشد، براي كف سازي، يك لايه بتن با عيار 200 كيلوگرم سيمان در متر مكعب با ضخامت 10 سانتي متر بر روي زمين ريخته مي شود كه پس از متراكم نمودن آن، با استفاده از تخته ماله آن را صاف مي كنند. پوشش نهايي مي تواند ملات ماسه و سيمان، سنگ فرش، موزاييك فرش و... باشد.